-
-
من نحن
-
مدونة
المعالم الأساسية لمحور العجلة
وقت الإصدار:
2024-07-29
حجم محور العجلة هو في الواقع قطر محور العجلة. كثيرا ما نسمع الناس يقولون أشياء مثل عجلات 15 بوصة وعجلات 16 بوصة ، حيث 15 و 16 بوصة تشير إلى حجم (قطر) محور العجلة.
الحجم
حجم محور العجلة هو في الواقع قطر محور العجلة. كثيرا ما نسمع الناس يقولون أشياء مثل عجلات 15 بوصة وعجلات 16 بوصة ، حيث 15 و 16 بوصة تشير إلى حجم (قطر) محور العجلة. بشكل عام ، في سيارات السيدان ، إذا كان حجم محور العجلة كبيرًا ونسبة تسطيح الإطارات مرتفعة ، فإنه يمكن أن يوفر بصريًا تأثيرًا جيدًا ويزيد من ثبات التعامل مع السيارة. ومع ذلك ، يأتي هذا مع مشاكل إضافية مثل زيادة استهلاك الوقود.
عرض
يؤثر عرض محور العجلة ، المعروف أيضًا باسم قيمة J ، بشكل مباشر على اختيار الإطارات. بالنسبة للإطارات من نفس الحجم ، تؤدي قيم J المختلفة إلى نسب مختلفة لسطح الإطارات وعرضها.
PCD وفتحة الموقف
الاسم الاحترافي لـ PCD هو قطر دائرة الملعب ، والذي يشير إلى القطر بين البراغي الثابتة في وسط محور العجلة. بشكل عام ، تحتوي معظم محاور العجلات على 5 أو 4 مسامير ، وتختلف المسافة بين البراغي. لذلك ، كثيرا ما نسمع الأسماء 4X103 و 5X114.3 و 5X112. إذا أخذنا 5X114.3 كمثال ، فإنه يمثل أن قرص PCD لمحور العجلة هذا هو 114.3 مع 5 مسامير في كل ثقب. عند اختيار العجلات ، يعد PCD أحد أهم المعايير. لاعتبارات السلامة والاستقرار ، من الأفضل اختيار عجلات مع PCD متسقة مع السيارة الأصلية للترقية والتعديل.
مسافة الإزاحة
الإزاحة ، المعروفة باسم ET value ، هي المسافة بين سطح تثبيت مسمار محور العجلة وخط الوسط الهندسي (الخط المركزي للقسم العرضي لمحور العجلة). ببساطة ، إنه الفرق بين مقعد تثبيت المسمار المركزي لمحور العجلة ونقطة الوسط لمحور العجلة بأكمله. ببساطة ، فإنه يشير إلى ما إذا كان محور العجلة راحة الداخل أو جاحظ الخارج بعد التعديل. بالنسبة لسيارات السيدان العامة ، فإن قيمة ET إيجابية ، بينما بالنسبة لعدد قليل من السيارات وبعض سيارات الجيب ، فهي سلبية. على سبيل المثال ، إذا كانت قيمة تعويض السيارة 40 ، إذا تم استبدال عجلات ET45 ، فسوف تنكمش بصريًا في قوس العجلة أكثر من العجلات الأصلية. بالطبع ، لا تؤثر قيمة ET فقط على التغييرات المرئية ، ولكنها ترتبط أيضًا بخصائص التوجيه وزاوية محاذاة العجلات للسيارة. قد تتسبب قيمة الانحراف الكبيرة في تآكل الإطارات بشكل غير طبيعي ، وسهولة ارتداء المحمل ، وحتى التثبيت المستحيل (لا يمكن تدوير نظام الفرامل ومحور العجلة بشكل طبيعي بسبب الاحتكاك). في معظم الحالات ، ستوفر نفس العلامة التجارية ونمط محور العجلة قيمًا مختلفة للاختيار من بينها. قبل التعديل ، ينبغي النظر في العوامل الشاملة. الوضع الأكثر أمانًا هو الحفاظ على القيمة الكاملة لمحور العجلة المعدل بنفس قيمة المصنع الأصلي دون تعديل نظام الفرامل.
ثقب مركزي
ثقب المركز هو الجزء المستخدم للاتصال بشكل ثابت بالمركبة ، وهو موضع مركز محور العجلة والدائرة المركزية لمحور العجلة. يؤثر حجم القطر هنا على ما إذا كان بإمكاننا التأكد من أن المركز الهندسي لمحور العجلة يمكن أن يتطابق مع المركز الهندسي لمحور العجلة عند تثبيت محور العجلة (على الرغم من أن مركز محور العجلة يمكنه تحويل مسافة الثقب ، فإن هذا التعديل يحمل مخاطر ، ويحتاج مستخدمو الإنترنت إلى تجربتها بعناية).